“節”報頻傳，廣西交投集團高速公路項目多個工程節點迎來突破！
發(fa)布(bu)者：廣西(xi)高速公路投資(zi)有限公司 發(fa)布(bu)時(shi)間：2025-06-13 18:04
一(yi)、荔浦連線高速公(gong)路項目 荔浦(pu)河大橋順(shun)利合龍(long)
▲荔浦河大橋主橋合龍現場
6月4日(ri)，荔浦河大橋主橋左幅中跨合(he)龍段(duan)成功合(he)龍，全橋順利貫通，為項目通車奠定(ding)堅(jian)實基礎(chu)。
荔浦(pu)河大橋為荔浦(pu)連線項(xiang)目關鍵(jian)控制性工程，主橋為（70+120+70）米的連續(xu)剛構橋(qiao)，成橋(qiao)線(xian)(xian)型(xing)精(jing)度(du)要求嚴苛。項目指(zhi)揮部積(ji)極應(ying)用(yong)“四新”技術，采用(yong)塔吊監(jian)(jian)測(ce)(ce)、螺(luo)栓松動(dong)監(jian)(jian)測(ce)(ce)、鋼絲(si)繩損傷(shang)(shang)監(jian)(jian)測(ce)(ce)儀、智(zhi)能(neng)掛籃(lan)監(jian)(jian)測(ce)(ce)等智(zhi)能(neng)設(she)備，打造了一套智(zhi)能(neng)化、精(jing)準化的線(xian)(xian)型(xing)監(jian)(jian)控體系。同時，項目結(jie)合(he)(he)數字指(zhi)揮中心視(shi)頻監(jian)(jian)控與智(zhi)能(neng)廣播預警，實(shi)時采集風速、荷載、應(ying)力、鋼絲(si)繩損傷(shang)(shang)等12項數據，實(shi)時對(dui)(dui)梁體線(xian)(xian)型(xing)進行動(dong)態調整(zheng)。大橋(qiao)最(zui)終(zhong)合(he)(he)龍口寬度(du)偏(pian)差、兩側高(gao)差、軸線(xian)(xian)偏(pian)差等關鍵(jian)指(zhi)標均控制在(zai)毫米級范圍內，完美契(qi)合(he)(he)設(she)計(ji)線(xian)(xian)型(xing)要求，實(shi)現真正意義(yi)上的“無縫(feng)對(dui)(dui)接”。
二、蒼梧(wu)至容縣高速公路項(xiang)目(mu) 黃(huang)華河大(da)橋(qiao)主橋(qiao)順利合龍(long)
▲黃(huang)華河大橋(qiao)(qiao)主橋(qiao)(qiao)順(shun)利合龍
6月4日，在歷時(shi)4個小時(shi)的(de)連(lian)續澆筑(zhu)后，蒼容路黃(huang)華河大橋(qiao)主橋(qiao)順利合(he)龍(long)，這是蒼容路主線(xian)首座合(he)龍(long)的(de)連(lian)續剛構(gou)橋(qiao)，標志著主橋(qiao)上部結構(gou)取(qu)得突破(po)性進展。
黃(huang)華(hua)河大橋位于(yu)藤縣金(jin)雞鎮平尋(xun)村(cun)附近，跨越黃(huang)華(hua)河，大橋左(zuo)幅(fu)長693米、右幅長668米，為掛籃懸(xuan)臂澆筑，此次(ci)合(he)龍段位于(yu)主橋(qiao)左幅中(zhong)跨。建(jian)設過程(cheng)中(zhong)，項目指揮部始終堅持黨建(jian)引領(ling)項目建(jian)設，“交投先(xian)鋒+黃華河(he)大(da)橋(qiao)攻堅突破”黨員(yuan)突擊隊沖鋒在前，直面地質條件復雜、作業風險大(da)，環(huan)水(shui)保要求高等(deng)諸多(duo)挑戰，優化資源配置，加(jia)強過程(cheng)管(guan)控，科學組(zu)織施工，采用(yong)智(zhi)能真空(kong)注(zhu)漿機(ji)精準控制注(zhu)漿壓(ya)力，提高注(zhu)漿質量，大(da)幅縮短澆筑時(shi)間，最終實現大(da)橋(qiao)順(shun)利合(he)龍。
三、桂林(lin)至鐘山高速(su)公路 蓮花瑤鄉1號隧(sui)道左幅(fu)順(shun)利貫通
▲蓮(lian)花瑤鄉1號隧道左幅順利貫通
6月10日(ri)，桂鐘(zhong)路蓮(lian)花瑤鄉1號隧道(dao)(dao)左幅(fu)順利貫(guan)通(tong)，打通(tong)了關鍵的運梁通(tong)道(dao)(dao)，為(wei)后續施工奠定堅實基(ji)礎。
蓮花瑤(yao)鄉1號隧(sui)道為分離式隧(sui)道，左(zuo)幅長(chang)1431米，右幅長(chang)1448米。隧(sui)道穿越區域地質構(gou)造復(fu)雜(za)，巖體(ti)破碎、自穩能力差。面對復(fu)雜(za)的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)條件，項目(mu)嚴格遵循(xun)“管超(chao)前、嚴注漿(jiang)、短進尺、強(qiang)支(zhi)護(hu)(hu)、早(zao)封閉、勤量測”的(de)(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)(gong)原則，靈活采(cai)用單側壁導坑(keng)法(fa)、環形開挖預(yu)留核心(xin)土、臺階法(fa)等施(shi)(shi)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝；依托(tuo)超(chao)前地質預(yu)報及實時監(jian)(jian)控量測數據，動態優(you)化(hua)(hua)支(zhi)護(hu)(hu)參數與施(shi)(shi)工(gong)(gong)方案(an)，確保(bao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)安全(quan)可控。為克服汛期強(qiang)降水給施(shi)(shi)工(gong)(gong)帶(dai)來的(de)(de)(de)不利影響，項目(mu)提前制(zhi)定防汛預(yu)案(an)，加(jia)強(qiang)邊(bian)坡防護(hu)(hu)，組織專人24小時監(jian)(jian)測水文變化(hua)(hua)。黨員干部帶(dai)頭駐守一(yi)線，帶(dai)領全(quan)體(ti)建設者搶抓施(shi)(shi)工(gong)(gong)窗(chuang)口(kou)期，保(bao)障工(gong)(gong)程建設有序推進。
四、桂林至鐘山高(gao)速公路 橫(heng)山隧道(dao)左洞順利貫通
▲橫山隧道(dao)左洞順(shun)利貫通
6月3日，桂鐘路橫(heng)山隧道左洞貫(guan)通，為項目持續高效建設(she)、全面(mian)實現(xian)投資(zi)目標創造有利條件。
橫山隧道左(zuo)洞(dong)全(quan)長1533米(mi)，右洞全長1545米(mi)。該隧(sui)道地質(zhi)條件復雜(za)，Ⅴ級圍(wei)巖(yan)呈(cheng)碎裂(lie)狀松(song)散結(jie)構，無(wu)自穩能(neng)力；Ⅳ級圍(wei)巖(yan)呈(cheng)鑲(xiang)嵌碎裂(lie)結(jie)構，為可溶(rong)巖(yan)。施工期(qi)間，項目指揮部(bu)與參(can)建單位組建技術(shu)團隊，深入開展(zhan)地質(zhi)勘察(cha)工作，遵循“短(duan)進(jin)尺、弱擾(rao)動(dong)、強支護、緊封閉、勤(qin)量測”原則，嚴(yan)格落實領導帶班制，強化現場施工組織和風險(xian)源管控，確保各項工序符(fu)合質(zhi)量安(an)全標準。同時，應(ying)用(yong)雙曲(qu)臂鑿巖(yan)臺車、自行式液壓二襯臺車等“四新”技術(shu)，有力保障隧(sui)道施工安(an)全優(you)質(zhi)推進(jin)。
