南寧晚報：南寧到河池僅需兩個半小時
發(fa)布者：廣西高速公路投資有限公司 發(fa)布時間：2014-11-14 11:23
河池至都安高速公路聾竹坪高架特大橋
“以(yi)前(qian)過了都(dou)安就沒有高速路了，在南寧和(he)河池(chi)間(jian)往返(fan)坐車(che)太(tai)久了。”市民盧先(xian)生曾經(jing)在河池工作4年，他說(shuo)當時最(zui)痛(tong)苦的就是坐大巴(ba)往返于河池(chi)和南寧之間，時間久不說(shuo)，路(lu)也不好走，“以后就方便了”。昨日上午，全長92.32公里的河池(chi)至都安(an)高速(su)公路正(zheng)式建(jian)成通車，這條連通桂西南(nan)出(chu)海、出(chu)邊和(he)桂西北出(chu)省高速(su)公路的建(jian)成通車，實現(xian)了廣西首府南(nan)寧市與(yu)其(qi)他13個地(di)級市全部貫通高速公(gong)路(lu)，打響了廣(guang)西“縣縣通(tong)高速”攻堅戰的(de)第一(yi)炮。
1 嶄新高速橋隧相連
昨(zuo)日上午，記者(zhe)乘車從都安出發，成(cheng)為這(zhe)條嶄新高速(su)的第一批(pi)體驗者(zhe)。一路往河池方向前(qian)行(xing)，高速(su)公路一直(zhi)在群山中穿行(xing)，不斷經(jing)過隧道(dao)和(he)橋梁，一些路段剛出隧道(dao)就(jiu)是(shi)一座大橋，剛下大橋就(jiu)需要穿過一個(ge)(ge)隧道(dao)。其(qi)中，高嶺(ling)和(he)萬合店(dian)兩個(ge)(ge)隧道(dao)群，分別由5個和4個相(xiang)連的隧道組成，長度達到14519米和7350米。
據介紹，河(he)池至都(dou)安(an)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)是(shi)(shi)國家高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)網規劃(hua)(hua)蘭州至海口高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)和國道(dao)主(zhu)干線重慶(qing)至湛(zhan)江高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)的(de)重要(yao)組成部分(fen)，也是(shi)(shi)廣西(xi)高速(su)(su)(su)公路(lu)(lu)網規劃(hua)(hua)“六橫七縱(zong)八支線”中南丹至東興高(gao)速公(gong)(gong)路的重(zhong)要(yao)路段，是聯系桂西北(bei)與(yu)桂南經濟區重(zhong)要(yao)的干線公(gong)(gong)路。項目北(bei)起河(he)池(chi)市(shi)(shi)肯研那龍水(shui)庫，連接(jie)宜州(zhou)至河(he)池(chi)高(gao)速公(gong)(gong)路，終點位于都(dou)安縣地蘇鎮，與(yu)都(dou)安至南寧高(gao)速公(gong)(gong)路連接(jie)，途經河(he)池(chi)市(shi)(shi)金城(cheng)江區、宜州(zhou)市(shi)(shi)、都(dou)安縣等3個(ge)區縣。自此，河池至首(shou)府南寧的里程(cheng)縮短30多公(gong)里，時(shi)間縮短一個小(xiao)時(shi)，全程僅(jin)需(xu)兩個半小(xiao)時(shi)。
該項目于2010年11月18日開工建設，于2014年9月26日(ri)建成(cheng)通車，主線全長92.32公里。全(quan)線(xian)采用雙(shuang)向(xiang)四車(che)道(dao)高速公路(lu)標準(zhun)建設，瀝青混凝(ning)土路(lu)面，設計行車(che)速度(du)100公里/小時。全線共有54座橋梁，27處(chu)隧道，4處(chu)互(hu)通式立(li)交，2處服務區，1處停車區。
2 喀斯特地貌示(shi)范(fan)路
河池至都安高(gao)速公路全(quan)線穿越桂西北(bei)喀斯特(te)地貌山區，項目設(she)計橋梁54座，隧(sui)道27座，橋(qiao)隧比(bi)達34%以上，是目前廣西(xi)高速公(gong)路中(zhong)建設(she)難(nan)度最大、施工環境最復雜的山區高速公(gong)路之一。
項目(mu)建(jian)設指(zhi)揮部工程(cheng)管理部部長(chang)古彭翔介紹，項目(mu)建(jian)設過程(cheng)中面臨運輸困(kun)難、用水(shui)難、場地狹窄、筑路材料昂貴、匱乏等(deng)難題，同時項目(mu)建(jian)設周邊生態(tai)環境脆弱，工程(cheng)建(jian)設中水(shui)土保持和環境保護任務非常(chang)艱巨，為區內外(wai)罕(han)見(jian)。
“項目(mu)建(jian)設(she)(she)伊(yi)始，就明確要建(jian)設(she)(she)成廣西首條喀斯特地貌山區高速公路典型(xing)示范工程。”古(gu)鵬翔介紹說，項目(mu)指揮部(bu)根(gen)據項目(mu)橋隧比(bi)例高的特點，在全線(xian)27座隧道內(nei)設(she)置拱形整(zheng)體式輪廓標，提醒駕(jia)(jia)駛(shi)員注意隧道的輪廓；同時在隧道入口(kou)、出口(kou)采用彩(cai)色路面，并設(she)置振動標線(xian)及路肩導(dao)流標線(xian)，車道分(fen)界線(xian)采用黃色實(shi)線(xian)振動標線(xian)，一旦車輛行(xing)駛(shi)過或壓(ya)上標線(xian)，車身馬(ma)上會振動，提醒駕(jia)(jia)駛(shi)員及時糾正行(xing)車路線(xian)，確保行(xing)車安全。
3 “縣縣通高(gao)速”首條完(wan)工
今年(nian)5月(yue)，自治區黨委、政府(fu)提(ti)出到2020年，全區高速公(gong)路里程(cheng)突破8000公里，基(ji)本實現全區所有縣（區）通高速公路(lu)。9月26日(ri)，由廣西交通(tong)投資(zi)集團(tuan)投資(zi)建設的河池至(zhi)都安(an)高速公路建成(cheng)通(tong)車(che)，成(cheng)為“縣縣通高速(su)公路”提出后首條(tiao)完(wan)工的高速(su)公路。
廣(guang)西交通投資集團相(xiang)關負責人(ren)介紹，2014至2020年該集團將承擔(dan)2502公(gong)(gong)里高速(su)(su)公(gong)(gong)路建設任務(wu)，占全區(qu)新建高速(su)(su)公(gong)(gong)路里程七成多。其中，計劃實質性開工河池(chi)至百色、樂(le)業至百色等6個新建高(gao)速(su)公(gong)路項目和柳州至(zhi)南寧(ning)、桂(gui)林至(zhi)柳州等(deng)2個高速公(gong)路改擴建項目，新建高速公(gong)路總(zong)里程(cheng)約755公里，改擴建里程(cheng)354公里，投資總額約(yue)968億(yi)元。
計劃建成通車河池至(zhi)都安、南(nan)寧外環(huan)、百色(se)至(zhi)靖(jing)西、靖(jing)西至(zhi)那坡、桂平至(zhi)來賓、梧州至(zhi)柳州等20個新建高速公路(lu)項目和柳州(zhou)至南寧(ning)、桂(gui)林至柳州(zhou)2個改擴建項(xiang)目，新(xin)建高速公路(lu)通車里程約2148公里，改(gai)擴(kuo)建項目里程354公里，總投資(zi)約(yue)1985億元。
相(xiang)關新(xin)聞
河(he)池至百(bai)色高速(su)公路開工建設
東(dong)巴鳳將結束不通高(gao)速歷史
本(ben)報(bao)訊(xun)（記者(zhe)王志鵬 通(tong)訊員 黃(huang)達琨）世(shi)界(jie)長壽(shou)之(zhi)鄉(xiang)巴馬、百色(se)(se)起義紅色(se)(se)根據地東蘭、世(shi)界(jie)巖溶地質公(gong)(gong)園鳳(feng)山一直是區(qu)內的(de)(de)旅(lv)游(you)熱門目(mu)的(de)(de)地，但卻(que)一直沒有通高(gao)速。昨日(ri)，河池(chi)至百色(se)(se)高(gao)速公(gong)(gong)路開工建(jian)設，這條高(gao)速公(gong)(gong)路將經過巴馬、東蘭、鳳(feng)山等河池(chi)和百色(se)(se)的(de)(de)多個縣份，結束東巴鳳(feng)片區(qu)不通高(gao)速的(de)(de)歷史(shi)。
據(ju)介紹，河(he)池(chi)至百(bai)色高速(su)公(gong)(gong)路(lu)是國家(jia)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)網規劃中汕頭至昆(kun)明高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的(de)重要路(lu)段，也(ye)是廣西高速(su)公(gong)(gong)路(lu)網規劃的(de)重要組成部分。項目起于河(he)池(chi)市(shi)金城江(jiang)(jiang)區(qu)，與六寨至河(he)池(chi)高速(su)公(gong)(gong)路(lu)連接(jie)，終點位于百(bai)色市(shi)右江(jiang)(jiang)區(qu)，與隆(long)林至百(bai)色高速(su)公(gong)(gong)路(lu)連接(jie)，途經河(he)池(chi)市(shi)金城江(jiang)(jiang)區(qu)、南(nan)丹縣(xian)(xian)(xian)、東蘭縣(xian)(xian)(xian)、巴馬(ma)縣(xian)(xian)(xian)、鳳山縣(xian)(xian)(xian)和百(bai)色市(shi)田(tian)陽(yang)縣(xian)(xian)(xian)、右江(jiang)(jiang)區(qu)。項目主線全長177.34公(gong)里，全線采用雙向(xiang)四車(che)道高速公(gong)路(lu)標準建設，瀝青混(hun)凝土路(lu)面，設計(ji)行車(che)速度為80公里(li)/小時(shi)。全線共有105座橋梁，31處隧道(dao)，11處互通(tong)式立交（其(qi)中1處為預留），3處服(fu)務(wu)區和4處停(ting)車區。據悉，該項目(mu)位于云貴高原邊緣山(shan)區，主線將(jiang)設置橋梁105座，設(she)隧道31座（雙洞(dong)），項(xiang)目總(zong)體橋隧比為36.11%，創廣西公路史新(xin)高。
項目建成后，對于(yu)服務巴馬長壽養(yang)生(sheng)國際旅游(you)區(qu)建設，打(da)造(zao)紅水河流域國家(jia)生(sheng)態旅游(you)基(ji)地，促進桂(gui)西革命老區(qu)扶(fu)貧開發(fa)具有(you)十分重要的意(yi)義。
文(wen)章來(lai)源：《南(nan)寧(ning)晚(wan)報(bao)》（2014年9月27日(ri)第06版新聞）
